Компромат.Ru ^® Поиск

Результаты поиска:

1. Елена Батурина получила 4,1 млрд из бюджета на дорогу к своему микрорайону.

"Есть сто мест, которые гораздо больше нуждаются в улучшении" А вот научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин признался, что его новость о таком продлении Мосфильмовской улицы удивила. Ранее, говоря об удлинении трассы в сторону Аминьевского шоссе, эксперт заявил, что «в Москве есть сто мест, которые гораздо больше нуждаются в улучшении дорожной сети». Поэтому решение столичных властей Блинкин тогда назвал «странным».
Дата: 19.07.2010 Копия в Google

2. Кремлевские характеристики на членов Общественной палаты.

Вот известный специалист по дорожно-транспортным проблемам Михаил Блинкин.
Дата: 18.05.2012 Копия в Google

3. "Дружба" с Путиным, Шойгу и Грызловым.

И слышала, например, как представитель ЗАО «ГК «Дружба» Блинкин кричал экспрессовцам: «Я вам обещаю, вы ничего не получите».
Дата: 21.03.2011 Копия в Google

4. Строитель Черняков в розыске за "кидок" дзюдоистов и банкиров.

"Изначально это был довольно бестолковый проект: ну доедем мы под землей до Дмитровского шоссе, а что дальше?" — говорит директор Института экономики транспорта и транспортной политики ВШЭ Михаил Блинкин.
Дата: 29.05.2015 Копия в Google

5. Москва под колпаком "больших данных".

Данные операторов о горожанах произвели революцию в транспортном планировании, позволили отказаться от дорогих и очень приблизительных моделей, которые использовались десятилетиями, радуется директор Института транспорта Высшей школы экономики Михаил Блинкин.
Дата: 13.04.2020 Копия в Google

6. Пирамида на Пушкинской.

Тогда под организованным напором инициативной группы жителей близлежащих домов, возглавляемой Николаем Шинкаренко, научного руководителя НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаила Блинкина, историков Москвы, группы архитекторов и общественных организаций, «строители пирамид» приостановили свою бурную деятельность по продвижению неоднозначного проекта.
Дата: 14.04.2010 Копия в Google

7. Обсуждение для легализации.

По подсчетам Михаила Блинкина, руководителя НИИ транспорта и дорожного хозяйства, если в городах США, Канады, Австралии улично-дорожная сеть занимает до 35% территории, в Западной Европе — 20-25 %, а в перенаселенных азиатских агломерациях вроде Сингапура — 10-12%, то в нынешней Москве всего 8,4%, а по проекту генплана будет 8,7%.
Дата: 25.08.2009 Копия в Google