В то время как по проекту рельсы на мосту через Юрибей должны были крепиться к железобетонным плитам — это следует из документов «Ленгипротранса», проектировавшего линию Обская — Бованенково — Карская.
Дата: 26.08.2013
Копия в Google
А 75% «Росжелдорпроекта» принадлежит петербургскому «Ленгипротрансу» — это один из проектировщиков Байкало-Амурской магистрали, ведущий историю еще с 1930-х. Три эти компании формируют проектный дивизион группы. Владелец почти 70% «Ленгипротранса» — Алексей Крапивин.
Дата: 25.02.2022
Копия в Google
Основной владелец этого торгового дома — РЖД. (Выручка ТД РЖД в 2012–2014 гг. превысила 136 млрд руб.) Еще УК «РВМ капитал» инвестировала в проектировочных подрядчиков РЖД — «Росжелдорпроект» и «Ленгипротранс» Андрея Крапивина и его партнеров.
Дата: 12.10.2015
Копия в Google
И это не все: те же три человека входят в совет директоров ПАО «Ленгипротранс», а его «дочка» «Росжелдорпроект» выполняет масштабные проектные работы для РЖД. На 2013–2017 годы для этого института предусмотрен лимит финансирования в 133,5 млрд руб. Еще один актив Маркелова и Ободовского — Интерпрогрессбанк.
Дата: 01.03.2016
Копия в Google
Делается это в рамках инвестпроекта по реконструкции участка Мга — Гатчина — Веймарн — Ивангород и железнодорожных подходов к портам на южном берегу Финского залива; стоимость проекта — 16,4 млрд руб. (данные генпроектировщика «Ленгипротранс»).
Дата: 12.09.2011
Копия в Google
В основном это были машиностроительные предприятия, относившиеся ранее к ВПК. Технико-экономическое обоснование строительства скоростной дороги было написано в институте Ленгипротранс.
Дата: 25.01.2002
Копия в Google
В ней 75% принадлежит «Ленгипротрансу», которым напрямую владеют Маркелов, Крапивин (по 24,99% у каждого) и Ушерович (12,47%).
Дата: 14.11.2016
Копия в Google