Однако никакой ошибки в сообщении не оказалось: "Илы" действительно были поставлены "на прикол", как указывается в официальном документе, "из-за частых отказов систем торможения".
Дата: 14.09.2005
Копия в Google
Таким образом, на перелет в одну сторону было потрачено не менее 2,4 млн руб. Расстояние между Гаваной и Асунсьоном, по данным сервиса Avia.yandex.ru, — около 6 тыс. км. При крейсерской скорости Ил 96-300 в 850–870 км/ч перелет между этими городами должен занять от семи часов.
Дата: 25.02.2016
Копия в Google
“ИЛ” сообщает об этом Нерадько. В ответ — молчание. При этом себестоимость летного часа у “ИЛа” гораздо ниже, чем у “Боингов” и “Аэрбасов”, и явно ниже стоимость поддержания летной готовности. Только ведомству Нерадько до этого дела не было. Похоже, его устраивало такое статус-кво. В результате он и руководство “Аэрофлота”, по сути, сдали — нет, не “ИЛ”, а всю российскую авиапромышленность.
Дата: 21.09.2006
Копия в Google
При этом потребители не обращают внимание на тип самолета - они пренебрегают как Аэрофлотовскими Илами и Тушками, так и Боингами и Аэробусами.
Копия в Google
Я брал самолеты, к примеру, у Магаданских авиалиний, и сдавал их через бельгийскую фирму в Анголу - тогда и начался такой арендный бизнес, которым я успешно занимался до 96 года. У них был свой самолет Ил 76, который мы ремонтировали, предоставляли им экипаж.
Дата: 10.10.2008
Копия в Google